Omobono Tenni
Tommaso
Omobono Tenni (1905 - 1948) è stato uno dei più
grandi piloti del motociclismo, paragonabile solo a Tazio
Nuvolari ma meno conosciuto dal grande pubblico. Tenni nacque a
Tirano (Sondrio)
anche se è ricordato come trevigiano, dato che si trasferì presto in quella città e
Treviso gli ha poi intitolato lo stadio di calcio.
Era
un uomo timido, riservato e tranquillo che si trasformava in una vera
furia quando era alla guida di una moto. Di poche parole, quando vinceva
una gara scriveva un semplice e breve telegramma a casa “Arrivato Primo:
baci Tenni”.
Vinse
la sua prima gara a Postumia nel 1924 e in seguito collezionò una serie incredibile di vittorie
e record sul giro. La sua caratteristica era quella di non mollare mai,
tirare sempre al massimo anche se non ne aveva la necessità; il suo
obiettivo “andare sempre più forte, non gli bastava solo vincere una
gara”.
Entrò
in Moto
Guzzi nel 1933
e vinse tantissimo: Verona,
Pesaro,
Treviso,
Gran Premio d’Italia, Pescara,
Circuito della Maddalena, il Tourist
Trophy nel 1937,
la Milano-Roma-Napoli, Berna, Taranto. Dopo la pausa della Seconda Guerra Mondiale riprese nel 1945 con numerose vittorie
in Italia
ed in Europa.
Si fece notare anche nelle corse automobilistiche ma poi ritornò subito
alla Motocicletta. E’ il pilota che più ha dato lustro alla casa di Mandello e la Moto
Guzzi gli ha dedicato un monumento che campeggia nel suo museo.
«Le
notizie che mi pervengono da ogni zona del circuito concordano su un solo
punto: Tenni sta curvando con pazzo abbandono creando dubbi sul fatto che
egli possa finire la gara in un pezzo solo». E’
questo il commento del radiocronista quando Tenni, The Black
Devil, si apprestava a
vincere con la Moto Guzzi 250 al Tourist Trophy del 1937 sull’Isola
di Man , primo non Inglese a vincere la gara allora più famosa
al Mondo. Era alla sua seconda partecipazione e già nelle prove si era
messo in mostra per l’estrema audacia con cui si buttava a capofitto su
quel terribile e pericolosissimo circuito lungo 37 miglia da fare in 7
giri tra muretti a secco, pali, case e nebbia nella zona interna
all’isola.
Era
uso dire “mi ritirerò solo quando avrò trovato uno più veloce di
me”. Ma non andò così e il 1° luglio del 1948 morì in prova al Gran
Premio di Berna, nella stessa curva
dove alcune ore dopo muore Achille Varzi, altro indimenticabile campione
delle quattro ruote. Senza voler dimenticare o sminuire i meriti di tanti
altri grandi piloti che l'Italia ha avuto, Tenni, per le condizioni in cui
si svolgevano le corse all'epoca, per l'estremo coraggio e la voglia di
vincere, per i grandi risultati ottenuti, è da considerare tra i più
grandi, se non il più grande di tutti.
